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军情锐评:应对未来对抗环境 美军舰载无人加油

发布时间:19-09-29 阅读:852

2012年8月,NASA的2架RQ-4无人机完成首次无人机加油编队测试,但未进行空中对接试验。(美国空军官网)

2006年,美空军的无人软管式空中加油技巧已取得重大年夜冲破。一架颠末改装的F-18试验机完全寄托自立系统,同一架有人加油机实现了首次自立对接。只管飞行员仍需在座舱中监督全部历程,但并没有干预自立系统操作。F-18上搭载了可由GPS卫星帮助导引的惯性导航系统,可向导军机自动飞向装有系统接管机的加油机。当两机靠近到必然间隔后,F-18受油管上的光学追踪装配,就会自动探求加油锥套,并向导战机继承接近。该装配配有多台光学摄像机,可做出细微修正,能确保受油探管终极锁定锥套。针对上面提到的扭捏问题,自立化系统会以不合于有人机加油的要领办理。光学追踪装配会操纵F-18,徐徐跟上加油机锥套的扭捏节奏,直到两者形成同步运动后再完成对接。

在完成无人机与有人加油机的空中加油测试后,美军的下一步目标是实现无人机与无人机之间的编队空中加油。2012年1月,美空军与NASA租用一架有人驾驶的“海神”串联翼高空试验机与一架颠末改装的RQ-4“举世鹰”无人侦探机完成了首次模拟无人机加油编队测试。昔时8月,NASA又出动2架改装版的RQ-4无人机进行模拟编队加油,结果是成功进行了双机加油编队,但未进行加油对接试验。但NASA称相关试验已取得了成功,未来将进行后续测试。由此可预见,未来美海军MQ-25无人加油机的协同“办事”工具可能并不光局限于有人战机,很有可能还包括其他无人战机。(文/黄晋一)

【延伸涉猎】加油机也无人化!美海军MQ-25成功首飞

9月19日,美海军首架MQ-25“黄貂鱼”隐身无人加油机在位于美国伊利诺伊州马斯库塔的圣路易斯试飞场成功完成首飞。这次MQ-25首飞耗时2小时。图为首架MQ-25无人加油机原型机成功首飞瞬间。

美海军首架MQ-25无人加油机原型机首飞及为F/A-18有人战机空中加油设想动态图。

美军2006年已完成无人化空中加油测试 相关技巧已成熟

美军早在2006年就已完成了无人化软管式空中加油测试,今朝相关技巧已较为成熟。软管式加油是较为常见的空中加油要领(中、俄、法等多国空军均掌握这一技巧,美海军航空兵也多采纳这一要领),但对飞行员的技巧有很高要求。以有人战机为例,为完成空中加油对接,受油机飞行员必须将受油探管的尖端,维持在加油锥套的内套里,不能毁坏锥套外套。美国国家航空航天局(NASA)试飞员迪克·埃尔斯先容称,锥套在着末对接时,受油时机因气流变更孕育发生不受控的随机扭捏,有履历的飞行员会经由过程人工操作来削减这些摆动。

美军进行自立加油光学追踪系统地口试验,F-18试验机在跑道上追踪一辆带有图板的皮卡车。(美国《空军》杂志)

对无人机来说,上述历程必须要自行完成,难度显然更大年夜。据美国《空军》杂志2012年3月报道称,“在全部加油历程中,加油机的加油锥套和受油机的受油探管的对接精度,要达到厘米级。”无人自立化加油项目最初的试验是在地面进行。一架搭载光学跟踪装配的F-18试验机,在跑道上匀速尾随一辆带有锥套图板的皮卡车,以查验自立化系统的识别能力。

2006年,美军F-18试验机成功完成自立空中加油对接测试,两名飞行员均将双手举起,示意并未干预自立系统。(美国《空军》杂志)

X-47B于2015年4月完成了美军历史上首次隐身无人加油机与有人加油机的空中加油测试。(美海军官网,小图为局部特写照)

当时由诺斯罗普-格鲁曼公司研发的X-47B(2011年2月首飞)舰载隐身无人机较为相符UCLASS项目的需求,该型无人机已分手于2013年5月和7月在“布什”号(CVN-77)航母上弹射起飞以及安然着陆。此外,X-47B还于2015年4月在美国马里兰州沿岸海面上成功完成了与一架KC-707加油机的空中加油功课。只管X-47B已“提前”完成了UCLASS项目的多项需求,但美海军终极照样以“资源过于昂贵”以及“隐身机能不够”等来由将X-47B“拒之门外”。与此同时,美海军UCLASS项目也因资源高昂,“缩水”为只强调研发一种具备空中加油能力的舰载无人机,并不再将“隐身”和“远程正确袭击”能力作为关键指标(即后来的MQ-25无人加油机项目)。波音公司的MQ-25原型机项目终极胜出。

美海军首架MQ-25无人加油机原型机首飞及为F/A-18有人战机空中加油设想动态图。

按美海军计划,MQ-25将取代现役的F/A-18E/F“兼职”有人加油机(今朝有30%的F/A-18E/F挂载“伙伴”式加油吊舱履行加油机义务),可为4至6架F-35C或F/A-18E/F舰载战机弥补总计6.8吨燃油,将这2种战机的作战半径扩大年夜到1300公里以上。这意味着搭载这些有人战机的美军航母可以从间隔假想敌海岸更远的区域放飞舰载机,以躲避陆基反航母弹道导弹等远程反舰武器,前进疆场生计力。美海军盼望以此要领,来应对2020年后的“大年夜国抗衡”情况。波音公司的MQ-25主打“低资源”(其采纳的罗-罗AE3007N涡扇发念头与美海军现役的MQ-4C“人鱼海神”远程无人侦探机的动力系统相同)以及凸起“空中加油能力”卖点,此外便是与同为波音旗下的F/A-18E/F舰载战机有更好的兼容性。只管不以“隐身”为主要卖点,MQ-25照样采纳了包括机背式进气道、V形垂尾以及低红外旌旗灯号尾喷口等多种隐身设计来低落自身的RCS(雷达反射截面积)以及红外旌旗灯号特性,可在接近火线的区域巡航为有人战机供给声援。按美海军计划,MQ-25将于2024年正式进入美海军服役。

首架MQ-25进行首飞空对空照相图,可见并未收起起落架。

MQ-25未来将成为美海军列装的首种舰载无人加油机,以取代现役的F/A-18E/F“兼职”有人加油机(挂载“伙伴”式加油吊舱履行加油机义务),可为4至6架F-35C“闪电II”或F/A-18E/F“超级大年夜黄蜂”舰载战机弥补总计6.8吨燃油,将这两种战机的作战半径扩大年夜到1300公里以上。

MQ-25无人加油机的正面特写CG效果图。

这意味着搭载这些有人战机的航母可以从间隔假想敌海岸更远的区域放飞舰载机,以躲避假想敌的陆基反航母弹道导弹等其他远程反舰武器,前进疆场生计力。美海军盼望以此要领,来应对2020年后的与大年夜国抗衡的情况。

波音公司的MQ-25原型机只管不以隐身能力作为主要卖点(未采纳飞翼结构),但也采纳了包括机背式进气道、V形垂尾以及低红外旌旗灯号尾喷口等多种隐身设计来低落自身的RCS(雷达反射截面积)以及红外旌旗灯号特性,可在接近火线的区域巡航,为友军有人战机供给声援。按美海军计划,MQ-25将于2024年正式进入美海军服役。

MQ-25无人加油机地面滑行测试。

(2019-09-25 08:30:00)

【延伸涉猎】俄版X-47B?“猎人”隐身无人战机首飞

8月3日,由俄罗斯苏霍伊设计局研发的、S-70“猎人”重型无人隐身战机原型机于当日成功首飞。该机以600米飞行高度,在机场上空成功完成了多次盘旋飞行。图为“猎人”无人战机起飞滑跑瞬间。(图片滥觞:俄国防部)

“猎人”采纳了类似美军B-2隐身轰炸机及X-47B无人战机的飞翼结构,以及天下无人战机主流的“机背式进气道”。根据俄媒公开数据,“猎人”全重20吨、最大年夜航程3500公里、最大年夜平飞速率920公里、升限10500米,在不加油的环境下可飞行跨越一天。

美军于2011年首飞的X-47B舰载隐身无人战机也采纳飞翼设计。图为美军X-47B上舰测试资料图。

只管形状与X-47B相似,但俄军“猎人”无人战机的尺寸要大年夜于后者,从这张公开的卫星照片可看出,“猎人”的翼展和整体尺寸险些与苏-35S重型战机相称。

另据俄媒走漏,“猎人”无人战机可携带7至8吨弹药升空,与俄军现役的有人战争轰炸机险些相称,是今朝已问世的无人战机中载弹量最大年夜的。图为外国军迷制作的“猎人”内置弹舱想象图。

“猎人”无人战机采纳了单发动力设置设置设备摆设摆设,西方军事专家根据公开视频预测,其配备一台AL-41F-1改进型涡扇发念头。

“猎人”的发念头尾喷口特写照,可见并未采纳隐身机能优化的锯齿形喷口,测试意味较为显着。

仰拍视角拍摄的“猎人”试飞现场图,可见其飞翼结构,以及向前伸出的2根空速管。

“猎人”无人战机完成首飞着陆后的视频截图。

此前苏-57隐身战机的此中一架原型机,曾作为“猎人”无人战机的数据采集平台进行过多次试飞,图中可见垂尾上的“猎人”项目徽标。

(2019-08-09 08:40:01)



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